Apple годами разрабатывала электромобиль: раскрыты секреты отмененного проекта на основе патентов

Apple потратила миллиарды долларов и более десяти лет на разработку собственного автомобиля, прежде чем окончательно закрыть проект Titan. Компания ни разу официально не подтверждала работу над Apple Car, но оставленные ею патентные заявки позволяют детально восстановить облик машины, которая так и не увидела свет.

Судя по документам, инженеры из Купертино планировали не просто создать электрокар, а переосмыслить само понятие автомобиля — от внешней светотехники до принципов безопасности внутри салона.

Общение светом и «умная» тонировка

Внешний вид Apple Car должен был кардинально отличаться от привычных машин. В патенте от 2021 года описывается система, заменяющая традиционные поворотники на полноценные LED-экраны, опоясывающие кузов.

Такая светотехника могла бы не просто мигать, а выводить текстовые сообщения для других участников движения: «Привет», «Пока», указывать скорость автомобиля или вести обратный отсчет до совершения маневра.

Еще одна инновация касалась стекол. Apple предлагала использовать технологию модуляции света (по аналогии с жидкими кристаллами). Это позволило бы окнам работать в режиме односторонней видимости: пассажиры видят все, что происходит снаружи, но салон остается полностью скрытым от посторонних глаз.

Автопилот, который понимает полицию

В то время как современные автопилоты часто теряются при виде регулировщика, Apple Car готовили к сложным дорожным ситуациям. Патент «Распознавание жестов направления движения» предполагал, что система сможет интерпретировать команды полицейских и дорожных рабочих.

Автомобиль должен был понимать требования остановиться, замедлиться или свернуть на объездной путь, и даже отправлять подтверждение, что команда принята.

Подвеска и зарядка MagSafe

Комфорт пассажиров должна была обеспечивать активная подвеска, которая считывает состояние дорожного полотна и автоматически подстраивается под неровности.

Но самое интересное касалось зарядки. Apple рассматривала несколько вариантов, вдохновленных своими гаджетами. Один из патентов описывал механизм, напоминающий гигантский MagSafe: коннектор выдвигался бы из стены гаража и сам находил порт на автомобиле. Другой, более экзотический вариант, предполагал использование специального напольного робота, который заезжал бы под днище машины для беспроводной зарядки.

Интерьер: светящиеся ремни и кресла-трансформеры

Многие технологии Project Titan в итоге перекочевали в iPhone — например, функция Car Key. Однако интерьер Apple Car предполагал куда больше инноваций.

В документах упоминаются «умные» ремни безопасности со скрытой светодиодной индикацией. Пряжки могли подсвечиваться красным, чтобы пассажир в темноте сразу видел, какой ремень принадлежит его креслу. А сама машина не тронулась бы с места, пока все не пристегнутся.

Сиденья планировалось оснастить «адаптивной поверхностью». Специальные механизмы меняли бы натяжение и форму кресла на резких поворотах, надежнее фиксируя пассажира.

Без руля и с подушками на потолке

Безопасность ставилась во главу угла: в патентах описываются подушки безопасности, выстреливающие с потолка, и надувные перегородки, разделяющие пассажиров при столкновении.

Что касается управления, то слухи и косвенные данные указывают на то, что Apple всерьез рассматривала вариант полного отказа от руля. Это позволило бы развернуть кресла друг к другу, превратив салон в гостиную на колесах. Хотя этот концепт так и остался на бумаге, он ярко демонстрирует амбиции Apple: компания собиралась не просто выйти на рынок авто, а изменить его правила игры.